公司自备多部车辆,可承揽扬州及周边地区-全国各地整车.零担及长短途货物运输.中转.仓储.直达等业务. 可满足各种客户不同的货运需求。
新闻中心
达盛物流—安全、高效、快捷

从“现代化物流”到“国际化物流”有多远

发布:vkUA7wCmA 浏览:412次

 物流现代化意味着由传统物流的非标准化、人工作业和纸质单据传递,发展成为标准化(如:集装箱化)、自动化、信息化。显然,铁路部门经过两年的货运改革,正在向现代化物流靠近。那么从“现代化物流”到“国际化物流”有多远到底有多远?



  首先,实现零散货集装箱化。众所周知,铁路散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长、货损、货差严重、货运手续繁杂等影响工作效率问题。在发展现代化物流过程中如何扬长避短呢?第一,集装箱运输具有坚固、密封的特点,使用集装箱可以简化包装节约包装费用。第二,由于集装箱是一个坚固密封的箱体,货物装箱并签封后,途中无须拆箱倒载,一票到底简化了货运手续,增强了货物安全性。第三,由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时,勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱,从而能够更好地实现铁路与其他运输方式之间的无缝对接,这不仅实现了与国际多式联运物流的接轨,同时也更好地打通“最后一公里服务”。但如何最大程度的发挥好铁路集装箱运输的优势,铁路部门还需多方面进一步探索。



  其次,多样性发展国际物流。目前,铁路部门大多以开通中欧专列为主要国际物流形式。从目前数据来看中欧专列非常成功,截止2014年12月1日,中欧专列已发出243列,对比同期发车量翻一番。这些专列无疑是一条“大动脉”成功的融入了“一带一路”国家战略建设理念,成为具有代表性的抢占世界物流市场的重要举措。但如何继续拓宽、抢占国际物流市场也值得我们思考。另外,我们也要看到发展国际化物流上存在的挑战。第一,运输成本的问题。目前铁路运输成本是海运的三倍。第二:能否真正实现市场化运作。由于回程货物不多,中欧班列主要依靠政府补贴,很难实现正常盈利,大多是在“赔钱赚吆喝”。



  此外,根据“一带一路”国家战略进一步扩大内陆开放,大力发展外向型经济。一直以来我国对外贸易主要以低端传统贸易为主,与其继续发展传统贸易,不如借助95306平台大力发利润4-5倍的跨境电子商务贸易,实现大平台大数据的共享,充分电子交易平台、物流信息平台等优势,促进外贸交易,无疑96306给我国制造业带来了新的机遇。同时也可以实现国人坐在家中就可外国商品的需求,这有利于发挥“鲶鱼效应”实现国内商家优胜劣汰,使得商品资源的得以优化整合与发展。



  改革就是放宽眼光,不断地尝试,不断地创新。发展现代物流企业不仅仅是个口号,必须拿出壮士断腕的精神,同时我们也要辩证地看待,从“现代化物流”到“国际化物流”不仅是为了走出目前困境,它的现实意义在于,引领中国现代物流业走向国际化大舞台。